2025 02 10 xs thumn

Ông Điệp cho rằng năm nào số lượng sinh viên sư phạm ra trường cũng đông, phải loay hoay tìm việc; trong khi nhiều địa phương lại thiếu GV giảng dạy thì đây là một nghịch lý. "Để các địa phương miền núi không còn kéo dài tình trạng thiếu hụt GV, tôi nghĩ về lâu dài cần phải có chính sách đào tạo GV người địa phương tại chỗ để bù vào khoảng trống thiếu GV trầm trọng như hiện nay", ông Điệp đề xuất.

Phó chủ tịch đối ngoại VYSA Kanto Dương Thị Ngọc Uyên chia sẻ với Thanh Niên rằng nhằm đem lại cho người tham dự Tết VYSA 2023 cảm giác quay về không khí tết xưa, các thành viên của hội tổ chức một gian hàng tạp hoá tuổi thơ với các loại bánh kẹo ngọt chứa đựng hồi ức thơ ấu như kẹo bắp, nước dừa, bánh vòng vừng, mứt dừa,.. dành cho khách tham dự thưởng thức.

Trong khi đó, Toyota Việt Nam (TMV) triển khai 5 đợt triệu hồi ô tô (tính cả đợt triệu hồi 395 xe Luxus LX600 để cập nhật phần mềm điều khiển hộp số) nhưng lại là thương hiệu có nhiều ô tô bị lỗi nhất Việt Nam trong nửa đầu năm 2024. Cụ thể, TMV đã triệu hồi gần 28.000 xe để sửa chữa trong nửa đầu năm 2024. Trong đó, đợt triệu hồi có có lượng xe bị ảnh hưởng nhiều nhất diễn ra vào tháng 1.2024 với 19.330 xe Toyota Avanza, Veloz Cross và Yaris Cross do lực siết đai ốc giảm chấn trước không đủ lực. Ngoài ra, TMV cũng đã triệu hồi 930 chiếc Land Cruiser dính lỗi liên quan đến phần mềm điều khiển hộp số.

Cũng theo Dalattourist, việc tổ chức đấu giá cho thuê nhà hàng Thủy Tạ là chưa có cơ sở pháp lý để thực hiện. Bởi, thời hạn thuê đất của công ty vẫn còn đến ngày 1.1.2046 và hợp đồng này vẫn tiếp tục có hiệu lực, phù hợp quy định pháp luật.

Trường hợp hạ sĩ quan, binh sĩ trước khi nhập ngũ đang làm việc tại cơ quan nhà nước, tổ chức chính trị xã hội thì khi xuất ngũ cơ quan, tổ chức đó phải có trách nhiệm tiếp nhận lại, bố trí việc làm và bảo đảm thu nhập không thấp hơn trước khi nhập ngũ

"Bất cứ công trình nào cũng sẽ ít nhiều tác động tới dòng chảy của sông Sài Gòn. Tuy nhiên, nếu các đảo vườn được thiết kế xây dựng bên phía Thủ Thiêm thì sẽ ít tác động hơn bởi đó là khu vực bồi lắng. Đồng thời, nguyên tắc chung là muốn tránh tác động tới dòng chảy của sông thì cần mặt cắt dòng chảy tương đương. Nghĩa là chắn bao nhiêu thì phải bồi bù lại bấy nhiêu. Mở rộng trên tầng mặt thì phải đào sâu tương ứng xuống dưới để đảm bảo dòng chảy. Đây cũng là khu vực cạn, ít tàu thuyền qua lại, chủ yếu neo đậu. Mang đến lợi ích về cảnh quan, không tác động nhiều đến giao thông, tác động đến môi trường có thể xử lý được… về cơ bản, đây là phương án kiến trúc khả thi, không gây trở ngại cho sự phát triển của sông Sài Gòn", TS Võ Kim Cương nêu quan điểm.